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商品訊息簡述:
SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今，為了讓產品更具競爭力，全新推出了SGP全球模組化底盤，並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU All-New Impreza，誓將開啟更上層樓的自信駕馭體驗！
SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）
All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）
在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊)，儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力，但與前代Impreza測試相較之下，側傾顯著減少了50%。
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首費洛蒙香水世界款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。
▲性愛潤滑油拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累。（圖／Subaru提供）
中國時報【童元方】
有年終尾祭，也有年禮禮單；一面帶出私砲坊事件，一面帶出朝堂論禮…一如章回小說的格局，只是細細以畫面來描述。
一年將盡，很是冷了幾天，沒有想到男性費洛蒙香水有用嗎最後卻又回暖了。想起《瑯琊榜》這部劇，大概是我看過的電視連續劇中對時間的推移最有感覺的了，季節的更迭也算是歲末的一個應景的話題罷。
在開場的第一集中，瑯琊才子榜榜首、江左盟宗主梅長蘇，在赤焰冤案發生十二載後準備進京行他昭雪的大計，瑯琊閣少閣主藺晨問他需要多少時間完成心願，他說兩年。這樣故事還沒開展，不論播放幾集，我們都已經知道兩年完了一定有個結局；而且為了保證有這兩年，藺交給梅一個小藥瓶子，說「心力交瘁時吃一顆，」我便知道自己完了，要陪著劇中人物，在變幻的風雲中受苦，以至於心碎。梅長蘇的結局在開篇時已定，是油枯燈滅。這兩年的時間是要倒過來算的。換言之，使命未達之前，他根本不可以死，屢次他因心中慘傷而病重，是晏大夫也好，是藺少閣主也好，都得拼死為他續命。
梅長蘇隨謝家的蕭公子進京的時節，水溶性潤滑液可以吃嗎也就是故事開始的時候，是秋天，而且已過了中秋之期。之後霓凰郡主比武招親，在太皇太后的暖閣外，她叫住了梅長蘇，說秋風涼爽，不知他可否陪她在殿外走一走。藉自然的遷易讓他們有了比較可以自在交談的機會，我們發現此劇對白裡時常帶著時序與節氣的色彩，而劇情更是隨著節慶的來臨、儀典的舉行而向前延展開去。
比如，寧國侯謝玉就在一個冬夜，派人在自家府邸動手暗殺作客的梅長蘇。事情無意間讓蕭公子知道以後，在各種複雜的揪心的情緒與談話當中，梅忽然望向窗外，說：「下雪了。」這個突然的天候轉變，旁邊的黎舵主接下來的話竟似意有所指：「如此雪夜，最適合殺人了。一整夜的雪，什麼都能蓋住，不會留下半絲血腥氣。」這入冬的第一場雪，可以掩蓋殺人的事實；蕭公子痛苦至極，不知如何解此心障，梅又繼續說：「就像外面的這場雪，越下越大，越下越猛，可是你我都知道它終究是會停的。」這裡不只是情景交融，隨口捻來的雪的意象同時成了比喻：難關一定會過的。
蕭公子離去時，畫面呈現出來一漫天大雪的空鏡，然後才是低頭沈思的蕭公子悵然進入雪景之中再淡出。那樣詩意的美麗，給雪添了更多象徵與對比的含義，竟有五絕、七絕結句的花開花落、天地悠悠。而這並沒完，前半齣的打鬥與殺人戲碼之後，回歸靜謐的夜已深沉，梅長蘇暫住的雪廬居然又來了訪客，談完了正事，梅又很家常地說：「夜深寒重，外面雪又下得那麼大，您早點回去吧！」
之後的情節當然是梅長蘇在雪中搬家，而編導也沒有忘記讓梅跟小飛流互扔雪球，在現成的場景中帶出梅性格中活潑飛揚的一面，毫無矯飾與心機地反映在與飛流互動的童真與癡騃上。
在有如明代傳奇般動輒五十齣的電視連續劇中，梅長蘇的智計在自己的籌畫下一一開展，有些他是被動，只能借力打力；有些他是主動，布好了局請君入甕；但總歸是在尋常歲月與季節轉換中把日子過盡了。比如，這樣的對白：「今天比昨天又冷了幾分。」「那是自然，今天是冬至。」「還有一個多月就過年了。」甚至還有「這燙手的火炭還不趕緊扔出去，難道要留著過冬嗎？」的雙關用法。我們看到披風、大氅都出籠了，也看到圍爐烤火的場面。如此，有年終尾祭，也有年禮禮單；一面帶出私砲坊事件，一面帶出朝堂論禮；有各家的年夜飯與守歲，也有宮牆外的除夕夜命案，一如章回小說的格局，只是細細以畫面來描述。
《瑯琊榜》裡梅長蘇命定只有兩個冬季，也因為他一經烈火，再經暴雪，由梅嶺的雪蚧蟲噬咬而身中火寒之毒，削皮挫骨之後，多傷多病，更不能忍受風寒，所以戲裡冬日的摹畫最為細膩。全劇結在梅長蘇恢復林殊的少帥身分，回去赤焰軍當年的戰場，即使天要冷了，又在北境，但他卻為成全自己的情義而選擇重回過去，那多出來的三個月冬天靠的正是藺晨為他煉製的續命丹，成就了長留雪間的一枝梅。
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